隧道臺車(chē)鋼模板廠(chǎng)家直供

臺車(chē)一般設計為鋼拱架式胶扳，使用標準組合鋼模板搓侄，可不設自動(dòng)行走，采用外動(dòng)力拖動(dòng)，脫立模板全部為人工操作，勞動(dòng)強度大。該類(lèi)襯砌臺車(chē)一般用于短隧道施工，是對于平面和空間幾何形狀復雜蝠筋、工序轉換頻繁、工藝要求嚴格的隧道砼襯砌施工，其優(yōu)越性更明顯。簡(jiǎn)易襯砌臺車(chē)普遍采用組合鋼模板，組合鋼模板一般為薄板制作。

液壓式臺車(chē)主要用于中長(cháng)隧道施工中，對施工進(jìn)度、砼表面質(zhì)量要求較高。此類(lèi)襯砌臺車(chē)設計為整體鋼模板除公、液壓油缸脫立模，施工中靠絲桿千斤支撐，電動(dòng)減速機自動(dòng)行走或油缸步進(jìn)式自動(dòng)行走，全部采用砼輸送泵車(chē)灌注。大部分襯砌臺車(chē)為該類(lèi)臺車(chē)。

網(wǎng)架式臺車(chē)在結構上與傳統臺車(chē)相比作了較大改動(dòng)。傳統臺車(chē)在施工中臺車(chē)門(mén)架是受力件，它受的側壓力較大，隨門(mén)架的剛度大小產(chǎn)生不等變形宦鄙，且不宜在有較大橫坡和縱坡的隧道內直接工作，對工作環(huán)境要求較高,否則將造成臺車(chē)整體變形和損壞。而網(wǎng)架式襯砌臺車(chē)門(mén)架在施工中為不受力件，其模板的支撐件為邊模拱腳的頂地絲桿千斤，門(mén)架只在脫立模、行走過(guò)程中才受力，且所受之力垂直向下胸竞，沒(méi)有側壓力，只需按臺車(chē)自重設計門(mén)架足夠的剛度就不會(huì )變形。